Škoda Auto: Dallime mes rishikimesh

Klement i ktheu biçikletën e tij prodhuesve, Seidel dhe Naumann, bashkë me një letër, në Çekisht, duke i kërkuar atyre që ta riparonin, por ai mirri vetëm një përgjigjje, në Gjermanisht, ku thuhej: "Nëse do të doje një përgjigjje për kërkimin tënd, duhet të përpiqesh të shkruash në një gjuhë që ne e kuptojmë". Klementi acaruar, pavarësisht se nuk kishte eksperiencë teknike, vendosi të hapë një dyqan riparimi biçikletash, të cilin ai dhe [[Václav Laurin]] e hapën në vitin 1895 në [[Mladá Boleslav]]. Përpara se të niste partneritetin e biznesit me Klementin, Laurin kish qenë prodhues biçikletash në qytetin e afërt në [[Turnov]].

Gjatë Pushtimit Nazist të Çekosllovakisë në [[Lufta e Dytë Botërore|Luftës së Dytë Botërore]], Škoda Works u bë pjesë e ''[[Reichswerke Hermann Göring]]'' duke i shërbyer përpjekjes së [[Gjermania Naziste|Gjermanisë Naziste]] gjatë [[Lufta e Dytë Botërore|Luftës së Dytë Botërore]] duke prodhuar pjesë për mjetet tokësore ushtarake, avionët ushtarakë, pjesë armësh dhe gëzhoja. Prodhimi i makinave ra nga 7,052 në 1939 në 683 në vitin 1944 nga të cilat vetëm 35 ishin për pasagjerë. 316 Kamionë u prodhuan nga Janari deri në Maj 1945.<ref> {{cite book |last=Pavlínek |first=Petr | year=2008 |title=A Successful Transformation? Restructuring of the Czech Automobile Industry |publisher=Physica-Verlag |doi=10.1007/978-3-7908-2040-9 |isbn=978-3-7908-2039-3}}</ref> Forcat Ajrore të Britanisë dhe të ShBA-së bombarduan vazhdimisht Škoda works nga 1940 deri në 1945. Bombardimi final masiv ndodhi në 25 prill 1945 dhe rezultoi një shkatërrim pothuajse komplet të fabrikës së armatimit të Škoda dhe shkaktoi rreth 1,000 të vdekur dhe të plagosur.<ref>[http://www.398th.org/History/Veterans/History/Streitfeld/HFH_19450425_Pilsen.html HELL FROM HEAVEN - Chapter 35 - Mission 31 - Pilsen, Czechoslovakia - Our Last Combat Mission - April 25, 1945 - By Leonard Streitfeld, Bombardier, 600th Squadron]. 398th.org (1945-04-25). Retrieved on 2013-07-16.</ref>

Në fund të viteve 1980, Škoda (atëherë e quajtur ''Automobilové závody, národní podnik, Mladá Boleslav'' ose '''AZNP''') po prodhonte ende makina që ishin konceptuar që prej viteve 1960. Modelet me motor të mbrapëm si Škoda 105/120, Estelle dhe Rapid shiteshin qëndrueshmërisht dhe kishin performancë të mirë kurdër markave më moderne në garat si [[RAC Rally]] në vitet 1970 dhe 1980. Ato fitonin në klasin e tyre në Rally RAC për 17 vjet rresht. Ato fuqizoheshin nga një motor 130 &nbsp;bhp, 1289 &nbsp;cm³. Përtej pamjes së vjetër dhe duke qenë subjekt i batutave negative, Škoda ishte një pamje e zakonshme në rrugët e Britanisë së Madhe dhe Europës Lindore nga vitet 1970 deri 1980.

Në gusht 2011, një makinë speciale [[Škoda Octavia|Škoda Octavia vRS]] vendosi rekordin botëror të shpejtësisë në [[Bonneville Speedway]] dhe u bë makina më e shpejtë në botë me motor deri në dy litra, kua ajo arriti 365 &nbsp;km/h.<ref>{{cite web|url=http://life.ihned.cz/c1-52640760-skoda-octavia-vrs-je-nejrychlejsim-dvoulitrem-sveta-uhanela-365-km-h |title=Škoda Octavia vRS je nejrychlejším dvoulitrem světa |trans_title=Skoda Octavia VRS is the fastest two-liter in the world |publisher=IHNED.cz |language=Czech |date=28 August 2011}}</ref> Makina më e shpejtë Škoda në prodhim është [[Škoda Superb|Škoda Superb 3.6 FSI 4x4]], me shpejtësi maksimale 250 &nbsp;km/h dhe me nxitim nga 0 në 100 &nbsp;km/h për 6.5 sekonda.

* [[Škoda 1200]] (1952–1955)

* [[Škoda |Tr14/Škoda/Trolleybus]] (1981–1989)