Wikipedia

Çmimi i madh i Malajzisë 2009: Dallime mes rishikimesh

Browse history interactively
[Redaktim i kontrolluar][Redaktim i kontrolluar]
← Redaktim më i vjetërNdryshimi më pas →
Content deleted Content added
PamorTekst wiki
Rreshti 42:
==Raporti==
===Sfondi===
Pasi fitoi [[Çmimi i madh i Australisë 2009|garën hapëse të sezonit në Australi]] e zhvilluar një javë më parë, Button udhëheqte renditjen për pilotë me 10 pikë, dy më shumë se shoku i skuadrës [[Rubens Barrichello]] dhe katër më shumë se italiani [[Jarno Trulli]]. Shoku i tij i skuadrës Glock ishte i katërti kurse Fernando Alonso renditej i pesti duke plotësuar pesë vendet e para.<ref name="championship classification">{{cite web|url=http://fialive.fiacommunications.com/en-GB/sport/championships/f1/Pages/ChampionshipClassification.aspx |title=2009 FIA Formula One World Championship - Drivers Provisional Classification|trans-title=Kampionati Botëror i Formula Një 2009 - Renditja e përkohshme e pilotëve|publisher=[[Fédération Internationale de l'Automobile]]|language=en|date=5 prill 2009|accessdate=5 prill 2009|archiveurl=https://www.webcitation.org/5iekZzEML?url=http://fialive.fiacommunications.com/en-GB/sport/championships/f1/Pages/ChampionshipClassification.aspx|archivedate=30 korrik 2009|deadurl=yes|df=dmy}}</ref> [[Brawn GP]] ishte në krye të renditjes për konstruktorë me 18 pikë, 7 më shumë se ekipi japonez [[Toyota F1|Toyota]] dhe 14 më shumë se [[Renault në Formula Një|Renault]]. [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]] dhe [[Scuderia Toro Rosso|Toro Rosso]] renditeshin respektivisht në vendin e katërt dhe të pestë.<ref name="championship classification"/>
 
Orari i garës u zhvendos me dy orë përpara, nga 15:00 me orën lokale (07:00 UTC) në 17:00 me orën lokale (09:00 UTC). Organizatorët e garës e përjashtuan mundësinë që gara të zhvillohej natën, në një rresht me [[Çmimi i madh i Singaporit 2008|Çmimin e madh të Singaporit 2008]], për arsye monetare.<ref>{{cite news|url=http://macaudailytimes.com.mo/archive-2007-2009/formula-one-malaysia-rules-out-night-race-next-year.html|title=Malaysia rules out night race next year|trans-title=Malajzia përjashton mundësinë e garës natën vitin e ardhshëm|date=29 shtator 2008|publisher=Macau Daily Times|language=en|accessdate=5 prill 2009|archive-url=https://web.archive.org/web/20190502201015/http://macaudailytimes.com.mo/archive-2007-2009/formula-one-malaysia-rules-out-night-race-next-year.html|archive-date=2 maj 2019|url-status=dead}}</ref>
 
===Praktika dhe kualifikueset===
Tre seanca praktike u mbajtën para garës; e para u zhvillua në mëngjesin e së premtes dhe e dyta në mbasdite. Të dy seancat zgjatën 1 orë e 30 minuta në pistë të thatë dhe me mot të qëndrueshëm. Seanca e tretë u zhvillua të shtunën në mëngjes dhe zgjati 1 orë, edhe kjo me pistë të thatë dhe mot të qëndrueshëm.<ref name="sporting">{{cite journal|url=http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/B875CF540CCF75E5C125758300329A2B/$FILE/1-2009%20F1%20SPORTING%20REGULATIONS%20(Showing%20Alterations)%2024-03-2009.pdf|format=[[Portable Document Format|PDF]]|title=2009 Formula One Sporting Regulations|trans-title=Rregullorja sportive e Formula Një 2009|date=24 mars 2009|publisher=[[Fédération Internationale de l'Automobile|FIA]]|language=en|accessdate=5 prill 2009|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090407075453/http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/B875CF540CCF75E5C125758300329A2B/%24FILE/1-2009%20F1%20SPORTING%20REGULATIONS%20%28Showing%20Alterations%29%2024-03-2009.pdf|archivedate=7 prill 2009|df=|journal=|url-status=dead}}</ref> [[Nico Rosberg]] dhe [[Kazuki Nakajima]] i dhanë [[Williams Grand Prix Engineering|Williamsit]] një rezultat një-dy në seancën e parë me kohët 1:36.260 dhe 1:36.305 minuta respektivisht. Në seancën e dytë, pilotët e [[Scuderia Ferrari|Ferrarit]], [[Kimi Räikkönen]] dhe [[Felipe Massa]], ishin më të shpejtët me kohët 1:35.707 dhe 1:35.832 minuta. Pas 18 xhirosh, vendqëndrimi i Räikkönen në makinë filloi të nxirrte tym, edhe pse Ferrari nuk publikoi asnjë deklaratë zyrtare, kishte raportime se sistemi i rikuperimit të energjisë kinetike (KERS) ishte tejnxehur.<ref>{{cite web|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/7980532.stm|title=Raikkonen tops Malaysia practice|trans-title=Raikkonen në krye të praktikës së Malajzisë|workpublisher=[[BBC Sport]]|publisher=[[BBC]]|language=en|date=3 prill 2009|accessdate=3 prill 2009|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090406034314/http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/7980532.stm|archivedate=6 prill 2009|deadurl=no}}</ref>
 
[[Jenson Button]] dhe [[Brawn GP]] mori pol pozitën e dytë rresht duke lënë mbrapa [[Jarno Trulli]]n me [[Toyota F1|Toyota]].<ref>{{cite web|url=http://www.itv-f1.com/news_article.aspx?id=45471|title=Button storms to pole again in Malaysia|trans-title=Button vërshon drejt pol pozitës në Malajzi|work=ITV F1|publisher=[[ITV plc]]|language=en|date=4 prill 2009|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090405102704/http://www.itv-f1.com/news_article.aspx?id=45471|archivedate=5 prill 2009|accessdate=27 janar 2016}}</ref> Piloti tjetër i Brawn [[Rubens Barrichello]] u rendit i katërti (i treti pasi penaliteti i [[Sebastian Vettel]] u mor në konsideratë), por në fund u rendit i teti për shkak se u penalizua me pesë pozicione për shkak të ndryshimit të kutisë së shpejtësisë.<ref name="Barrichello penalty" /> Në gabim në strategji bëri që Massa të mos kualifikohej dot në seancën e dytë të provave zyrtare. Në një intervistë me [[Rede Globo]], piloti tha se ai dhe ekipi menduan se koha fillestare e vendosur në senacën e parë do të ishte e mjaftueshme për të kaluar, dhe se nuk kishte dëshirë të bënte xhiro shtesë për të kursyer motorrin e makinës. Megjithatë, ky parashikim nuk rezultoi i saktë dhe Massa e nisi garën i 16ti.<ref>{{cite web |url=http://globoesporte.globo.com/Esportes/Noticias/Formula_1/0,,MUL1073104-15011,00-ERRO+DE+ESTRATEGIA+DEIXA+MASSA+EM.html |title=Erro de estratégia deixa Massa em 16º|language=pt|trans-title=Gabimi në strategji e lë Massën në vendin e 16të|work=GloboEsporte.com|publisher=[[Rede Globo]]|date=4 prill 2009|accessdate=5 prill 2009|archiveurl=https://www.webcitation.org/5iekadJCS?url=http://globoesporte.globo.com/Esportes/Noticias/Formula_1/0,,MUL1073104-15011,00-ERRO+DE+ESTRATEGIA+DEIXA+MASSA+EM.html|archivedate=30 korrik 2009|deadurl=no|df=dmy-all}}</ref><ref>{{cite web|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/7983093.stm|title=Massa admits qualifying error|trans-title=Massa pranon gabimin në kualifikuese|work=BBC Sport|publisher=[[BBC]]|language=en|date=4 prill 2009|accessdate=5 prill 2009}}</ref>
 
===Gara===
Rreshti 56:
[[Skeda:2009 Malaysian Grand Prix last lap.jpg|parapamje|djathtas|Pozicionet e sakta të [[Jenson Button]], [[Nick Heidfeld]] dhe [[Timo Glock]] në xhiron e fundit të kryer të garës.]]
 
Fillimi i garës ishte pa probleme për të gjithë pilotët, përveç polakut [[Robert Kubica]], i cili u tërhoq në xhiron e dytë për shkak të problemeve me motorrin. [[Nico Rosberg]] me Williams, i cili u nis i katërti, kishte marrë kreun e garës pas kthesës së parë, i ndjekur nga [[Jarno Trulli]] dhe [[Fernando Alonso]], i cili përdori sistemin KERS për të lëvizur nga pozicioni i dhjetë; [[Jenson Button]] me Brawn bëri një start të dobët dhe zbriti në vendin e katërt. Në kthesën e pestë, McLaren i [[Heikki Kovalainen]] e mori kthesën gjerë dhe rrëshkiti, duke u tërhequr herët nga gara.<ref name=":0">{{Cite web|url=http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/7984059.stm|title=Malaysian Grand Prix as it happened|trans-title=Çmimi i madh i Malajzisë drejtpërdrejtë|last=Cheese|first=Caroline|date=5 prill 2009|publisher=BBC Sport|language=en|archive-url=https://web.archive.org/web/20090409164534/http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/7984059.stm|archive-date=2 mars 2019|dead-url=no|access-date=2 mars 2019}}</ref><ref name=":1">{{Cite web|url=http://live.autosport.com/commentary.php/id/77|title=As it happened: Race day at Sepang|trans-title=Drejtpërdrejtë: Dita e garës në Sepang|last=Hughes|first=Emlyn|last2=Creighton|first2=Geoff|date=5 prill 2009|website=Autosport|language=en|archive-url=https://web.archive.org/web/20090407140931/http://live.autosport.com/commentary.php/id/77|archive-date=7 prill 2009|dead-url=yes|access-date=2 mars 2019}}</ref>
 
Pavarësisht një starti të ngadaltë, Button kapi dhe parakaloi Renaultin e rëndë të Alonsos në kthesën 13të dhe më pas sinjestroi Trullin. Rosberg dhe Trulli hyn më herët në bokse për karburant se Button, i cili arriti t'i kaloj pas raundit të parë të pit stopeve, duke marrë kryesimin. Shiu nuk ishte dalluar ende, por Kimi Räikkönen hyri në bokse dhe ndërroi setin e gomave, duke vendosur goma shiu. Megjithatë, ky bast nuk i doli, pasi shiu nuk filloi aq herët sa u parashikua, duke bërë që finlandezi të ishte shumë i ngadaltë me gomat e reja (pa ujë në pistë, gomat për shi nuk ruajnë do integritetin strukturor në shpejtësi të mëdha, dhe degradohen shpejtë për disa xhiro.)<ref name=":0" /><ref name=":1" />
Rreshti 62:
Në xhiron 19, shiu kishte filluar dhe shumica e pilotëve ndërruan gomat. Megjithatë, në këtë fazë pista nuk kishte ujë, duke bërë që gomat e shiut të konsumoheshin shpejtë. [[Timo Glock]] kishte përdorur goma të mesme që ishin më të përshtatshme për atë situatë. Kjo gjë solli një përmirsim madhor për gjermanin i cili u ngjit në vendin e tretë. Edhe pilotët e tjerë ndoqën shëmbullin e tij dhe vendosën goma të mesme, që ishin të përshtatshme deri në xhiron e 31 kur shiu i rrëmbyeshëm filloi dhe pista u përmbyt nga uji. Kjo gjë bëri që pilotët të hynin sërisht në bokse për të vendosur gomat e shiut.<ref name=":0" /><ref name=":1" /> Kushtet e garimit u bënë aq të këqija saqë Sebastien Buemi dhe Sebastian Vettel (i cili ishte i teti) të rrëshqisnin në xhiron e 31të dhe të dilnin nga pista, duke sjellë tërheqjen nga gara edhe pse ishin me goma shiu.
 
Për shkak të ujit të tepërt në pistë, gara u ndal në xhiron e 33të<ref name=timesonline/> dhe rezultatet u morën sipas renditjes deri në xhiron e 31të (xhiro e parafundit e kryer në përputhje me rregulloren sportive 42.8<ref>{{cite web|url=http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/B875CF540CCF75E5C125758300329A2B/$FILE/1-2009%20F1%20SPORTING%20REGULATIONS%20(Showing%20Alterations)%2024-03-2009.pdf|title=2009 Formula One Sporting Regulations|trans-title=Rregullorja sportive e Formula Një 2009|publisher=[[Fédération Internationale de l'Automobile]]|work=2009 Formula One Sporting Regulations|language=en|format=PDF|date=24 mars 2009|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090407075453/http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/B875CF540CCF75E5C125758300329A2B/%24FILE/1-2009%20F1%20SPORTING%20REGULATIONS%20%28Showing%20Alterations%29%2024-03-2009.pdf|archivedate=7 prill 2009|accessdate=27 janar 2016|quote=Nëse gara nuk mundet të rivazhdoj atëherë rezultatet do të merren në fund të xhiros së parafundit para xhiros ku sinjali për të pezulluar garën është dhënë.|df=}}</ref>). Tetë pilotët e parë morën vetëm gjysmën e pikëve. Button mori fitoren e dytë sezonale dhe u vlerësua me 5 pikë; kjo ishte hera e parë që ai fitonte dy gara rresht dhe fitorja e tretë në karrierë. Kjo fitore e bëri Brawn ekipin e dytë pas [[Alfa Romeo in Formula One|Alfa Romeo]] (në [[Sezoni 1950 i Formula Një|sezonin 1950]]) që fiton dy Çmime të mëdha të para ku merr pjesë.<ref name=bbcclassy/> Nick Heidfeld u rendit i dyti para Timo Glock me Toyota.<ref name=":1" /> Heidfeld u bë piloti i parë që arrin podium me një makinë të pajisur me sistemin KERS.
 
===Pas garës===
Marrë nga "https://sq.wikipedia.org/wiki/Çmimi_i_madh_i_Malajzisë_2009"