|
;Momente më të rëndësishme në histori
•* NentorNëntor 1947 – Inagurohet linja e pareparë hekurudhore me skartament standartstandard nga DurresiDurrësi nenë Peqin.
•* Qershor 1957 – Futet perpër hereherë tetë pareparë terheqjatërheqja Diezel Elektrike
•* Korrik 1973 – PerfundimiPërfundimi i linjeslinjës sesë pareparë hekurudhore malore nga Elbasani nenë Prrenjas, me njenjë pjerrtesipjerrtësi deri nenë 18 0/00.
•* Viti 1980 – Hekurudhat Shqipatre realizojnerealizojnë 47% tetë volumit tetë pergjithshempërgjithshëm tetë transportit tetë mallrave nenë vend.
•* Shtator 1986 – Fillon transporti nderkombetarndërkombetar hekurudhor i mallrave nepermjetnëpërmjet linjeslinjës Bajze – Tuz.
•* Viti 2000 – H.SH u transformua nga njenjë Ndermarrje Shteterore nenë Shoqeri Anonime, me 100% kapital shteterorshteterorë.
•* Mars 2005 – Hyrja nenë fuqi e Kodit tetë ri Hekurudhor, qeqë i lejon operatoretoperatorët e tjeretjerë tetë kenekenë akses nenë H.SH.
;Të dhëna kryesore
•* Skartamenti: i gjithegjithë rrjeti eshteështë me skartament standartstandard 1 435 mm .
•* GjatesiaGjatësia: 447 km linjelinjë kryesore , 230 km linja sekondare.
•* Linja: njefishenjëfishe
•* Elektrifikimi: asnjeasnjë seksion i elektrifikuar
•* TerheqjaTërheqja: lokomotiva diezel elektrike ÇKD, tetë klasit T669.1, me1me 1 350 kf, perpër sherbimetshërbimet e mallit dhe tetë udhetaritudhëtarit
•* ShpejtesiteShpejtësitë maksimale tetë projektimit: deri nenë 80 km/oreorë perpër sherbimetshërbimet e mallit dhe tetë udhetaritudhëtarit
•* Pesha maksimale perpër aks: 20 ton /aks
•* Pesha perpër ml: 8 ton
•* Gabariti maksimal statik i ngarkimit: B ( sipas standarteve tetë RIV)
•* Rrezja minimale e projektimit: 500m , 300m perpër zonat malore.
•* PjerrtesiaPjerrtësia maksimale: 9 0/00 deri nenë 18 0/00 perpër zonat malore
•* Tipet e shinave: S-49 me 49.43 kg/ml dhe P43 me 44.61 kg/ml
•* Tipet e traversave: traversa druri , traversa betoni bi- bllok.
== Hekurudha në Kosovë ==
| 