Ndryshimi mes inspektimeve të "Hekurudha"

•* NentorNëntor 1947 – Inagurohet linja e pareparë hekurudhore me skartament standartstandard nga DurresiDurrësi nenë Peqin.

•* Qershor 1957 – Futet perpër hereherë tetë pareparë terheqjatërheqja Diezel Elektrike

•* Korrik 1973 – PerfundimiPërfundimi i linjeslinjës sesë pareparë hekurudhore malore nga Elbasani nenë Prrenjas, me njenjë pjerrtesipjerrtësi deri nenë 18 0/00.

•* Viti 1980 – Hekurudhat Shqipatre realizojnerealizojnë 47% tetë volumit tetë pergjithshempërgjithshëm tetë transportit tetë mallrave nenë vend.

•* Shtator 1986 – Fillon transporti nderkombetarndërkombetar hekurudhor i mallrave nepermjetnëpërmjet linjeslinjës Bajze – Tuz.

•* Viti 2000 – H.SH u transformua nga njenjë Ndermarrje Shteterore nenë Shoqeri Anonime, me 100% kapital shteterorshteterorë.

•* Mars 2005 – Hyrja nenë fuqi e Kodit tetë ri Hekurudhor, qeqë i lejon operatoretoperatorët e tjeretjerë tetë kenekenë akses nenë H.SH.

•* Skartamenti: i gjithegjithë rrjeti eshteështë me skartament standartstandard 1 435 mm .

•* GjatesiaGjatësia: 447 km linjelinjë kryesore , 230 km linja sekondare.

•* Linja: njefishenjëfishe

•* Elektrifikimi: asnjeasnjë seksion i elektrifikuar

•* TerheqjaTërheqja: lokomotiva diezel elektrike ÇKD, tetë klasit T669.1, me1me 1 350 kf, perpër sherbimetshërbimet e mallit dhe tetë udhetaritudhëtarit

•* ShpejtesiteShpejtësitë maksimale tetë projektimit: deri nenë 80 km/oreorë perpër sherbimetshërbimet e mallit dhe tetë udhetaritudhëtarit

•* Pesha maksimale perpër aks: 20 ton /aks

•* Pesha perpër ml: 8 ton

•* Gabariti maksimal statik i ngarkimit: B ( sipas standarteve tetë RIV)

•* Rrezja minimale e projektimit: 500m , 300m perpër zonat malore.

•* PjerrtesiaPjerrtësia maksimale: 9 0/00 deri nenë 18 0/00 perpër zonat malore

•* Tipet e shinave: S-49 me 49.43 kg/ml dhe P43 me 44.61 kg/ml

•* Tipet e traversave: traversa druri , traversa betoni bi- bllok.