Versioni i datës 6 prill 2013 14:48 redakto Roboti Tung (diskuto \| kontribute) Përdorues automatikisht të kontrolluar, Robotë, Redaktorët 37.633 edits v Reverted to revision 1320795 by Addbot on 2013-04-04T14:39:03Z ← Redaktim më i vjetër		Versioni i datës 31 janar 2017 02:54 redakto zhbëje Mr Robot (diskuto \| kontribute) Robotë 37.617 edits përmirësime teknike, zëvendësova: Mars → mars, Qershor → qershor, Korrik → korrik, Shtator → shtator, Nëntor → nëntor duke përdorur AWB Ndryshimi më pas →
Rreshti 11: Linjat e para hekurudhore në [[Shqipëria\|Shqipëri]] ishin linja minerare dhe ushtarake me skartament të ngushtë, të ndërtuara ndërmjet viteve 1917 dhe 1930, nga austro – hungarezet dhe italianet. Ndërtimi i një sistemi hekurudhor me skartament standard, filloi në vitin 1947 dhe vazhdoi me shpejtësi për të arritur në përmasat e tij aktuale prej 677  km, në vitin 1987. Rrjeti hekurudhor shtrihet nga Porti i Durresit, në [[Deti Adriatik\|Detin Adriatik]], dhe shkon në tre drejtime: në veri drejt kufirit Shqiptaro – Malazez në Han të Hotit, në jug drejt Ballshit dhe Portit të Vlorës dhe në lindje drejt Pogradecit, pranë kufirit me [[Maqedonia\|Maqedoninë]]. Hekurudha mbulon zonat më të populluara industriale dhe të banimit. Rreshti 17: Vija e parë hekurudhore në ---është ndërtuar në vitin në relacioninë. Më vonë ka filluar dhe është kryer ndërtimi i rrjetit ----. Hekurudhat es shtrihen në tërë territorin e me një gjatësi prej ---- km. Në këtë gjatësi nuk përfshihen vijat industriale të cilat kapin gjatësinë prej km. Vijat hekurudhore bëjnë lidhjen e të gjitha qendrave më të rëndësishme të ---përveç ----. Vijat e hekurudhave të Kosovës kanë lidhje të drejtpërdrejt edhe me shtetet fqinje si me Malin e zi dhe përmes tyre edhe me shtetet e tjera. Hekurudhat Shqiptare u ndërtuan gjatë periudhës së ekonomisë me planifikim të centralizuar, ku Qeveria vendoste kufizime shumë të forta mbi llojet e tjera të transportit. Pronësia e autoveturave ishte e ndaluar dhe, në rrugët që kalonin paralel me hekurudhën, ishin të ndaluara trafiku i autobusëve dhe lëvizjet e mallrave në një gjatësi mbi 11  km. Ekzistonin një numër industrish prodhuese dhe një industri minerare shumë aktive që furnizonion industritë e Europës Lindore nëpërmjet lidhjes hekurudhore me Malin e Zi. E vetmja lidhje ndërmjet HSH dhe rrjetit hekurudhor Europian, vetëm për transportin e mallrave. Rreshti 29: ;Momente më të rëndësishme në histori * ~~Nëntor~~nëntor 1947 – Inagurohet linja e parë hekurudhore me skartament standard nga Durrësi në Peqin. * ~~Qershor~~qershor 1957 – Futet për herë të parë tërheqja Diezel Elektrike * ~~Korrik~~korrik 1973 – Përfundimi i linjës së parë hekurudhore malore nga Elbasani në Prrenjas, me një pjerrtësi deri në 18 0/00. * Viti 1980 – Hekurudhat Shqipatre realizojnë 47% të volumit të përgjithshëm të transportit të mallrave në vend. * ~~Shtator~~shtator 1986 – Fillon transporti ndërkombetar hekurudhor i mallrave nëpërmjet linjës Bajze – Tuz. * Viti 2000 – H.SH u transformua nga një Ndermarrje Shteterore në Shoqeri Anonime, me 100% kapital shteterorë. * ~~Mars~~mars 2005 – Hyrja në fuqi e Kodit të ri Hekurudhor, që i lejon operatorët e tjerë të kenë akses në H.SH. ;Të dhëna kryesore * Skartamenti: i gjithë rrjeti është me skartament standard 1 435  mm . * Gjatësia: 447  km linjë kryesore , 230  km linja sekondare. * Linja: njëfishe * Elektrifikimi: asnjë seksion i elektrifikuar * Tërheqja: lokomotiva diezel elektrike ÇKD, të klasit T669.1, me 1 350 kf, për shërbimet e mallit dhe të udhëtarit * Shpejtësitë maksimale të projektimit: deri në 80  km/orë për shërbimet e mallit dhe të udhëtarit * Pesha maksimale për aks: 20 ton /aks * Pesha për ml: 8 ton Line 51 ⟶ 50: * Rrezja minimale e projektimit: 500m , 300m për zonat malore. * Pjerrtësia maksimale: 9 0/00 deri në 18 0/00 për zonat malore * Tipet e shinave: S-49 me 49.43  kg/ml dhe P43 me 44.61  kg/ml * Tipet e traversave: traversa druri , traversa betoni bi- bllok. == Hekurudha në Kosovë == == Shih edhe==

Hekurudha: Dallime mes rishikimesh